新能源汽车——核心技术其中二电的负载能力大小

新能源汽车——核心技术

“三电”系统

新能源汽车的核心技术主要是指电池、电机和电控，即人们常说的“三电”系统。

1.电池

即新能源汽车的动力电池，它主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。当前，我国新能源汽车所使用的动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。2018年起，我国新能源乘用车基本上开始使用能量密度更高的三元锂电池，电动汽车的续驶里程从300公里步入如今的500公里时代，三元锂电池功不可没。目前，我国动力电池技术在世界上是领先的，据2017年资料显示，全球排名前十的动力电池企业中，中国占了7席。

那么对电池的要求有哪些呢？

(l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)；

(2)长的循环寿命；

(3)充电方便、迅速；

(4)低的制造成本；

(5)低的内阻及自放电率；

(6)不污染环境；

(7)能在较宽的环境温度范围内工作；

(8)少维护或免维护；

(9)使用安全；

(10)适应大批量生产的要求。

2.电机

电机主要影响新能源汽车的车速以及加速性能、爬坡性能与负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机。

我国新能源汽车一般使用的是效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前，我国有五个电机品牌名列全球前十。电控系统是连接电机与电池的神经中枢，主要是对整车进行动态监控，及时反馈调整各项技术参数。

对电机的要求

（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；

（2）低速或爬坡时要求高转矩；

（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率；

（4）工作可靠性高；

（5）稳态精度高；

（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。

3.电控

电控系统主要包括电池管理系统（BMS）和电机管理系统。北汽新能源拥有完全知识产权的第三代超级电控技术EMD3．0，能够检测全车260个部件数据，对电池实时监控调节，在电池充放电过程中进行安全防护，异常情况自动预警以及低充电温预加热，可实现在零下35度环境正常启动和充电。

而比亚迪去年分布的IGBT4.0则是电机控制系统的核心元件，它是新能源汽车最核心的技术，其好坏直接影响电动车功率的释放速度；直接控制直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高时速）等。比亚迪IGBT被称为新能源汽车的“中国芯”，它的研发成功，打破了欧洲和日本对此芯片的垄断，有效降低了新能源汽车的造车成本和整车能耗。